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        湖北隧道襯砌臺(tái)車的詳細(xì)介紹
        發(fā)布時(shí)間: 2021-08-18 17:24:37
        新聞來源: 懷化市眾建機(jī)械鋼模制造有限公司
        

        
	

        

        
	      隧道襯砌臺(tái)車的悉數(shù)質(zhì)量經(jīng)臺(tái)車鋼模傳給支承組織，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀況，對頂部、側(cè)向發(fā)生較大的筆直壓力和側(cè)向壓力，一起發(fā)生較大的浮力，當(dāng)上浮力超過筆直壓力和臺(tái)車的自重時(shí)，臺(tái)車將呈上浮狀況，將不能正常作業(yè)。

        
              為處理此項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)細(xì)心核算、優(yōu)化規(guī)劃、合理挑選各支承方位。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地上進(jìn)行支承，防止側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收，且在門架外側(cè)與側(cè)模縱梁處有數(shù)道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處選用數(shù)道筆直支承(兩頭門架橫處安置有頂部液壓缸，中為筆直支承絲杠)，在臺(tái)車縱向成均布狀。
        
      液壓缸選用液壓鎖確定，一起選用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械確定，確保了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。隧道襯砌臺(tái)車：襯砌模板臺(tái)車(簡稱臺(tái)車)是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設(shè)備，合作其它輔佐機(jī)械，可很多下降勞動(dòng)力，進(jìn)步隧洞二襯施工的機(jī)械化效率，提升施工進(jìn)度，具有投入本錢低、構(gòu)造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優(yōu)點(diǎn)，因而，在公路、鐵路、水電及市政、國防、等工程施工中廣泛應(yīng)用。
        
      隧道襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。隧道襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。
        
      長沙隧道襯砌臺(tái)車采用液壓傳動(dòng)，使臺(tái)車架結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕，同時(shí)也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性，經(jīng)各種臺(tái)車架結(jié)構(gòu)方案的分析比較、強(qiáng)度計(jì)算、優(yōu)化選擇9m四門架12m主門架結(jié)構(gòu)方案，其結(jié)構(gòu)重量比機(jī)械式減輕40%以上，制作成本降低25%以上。
        
      鋼模是隧道襯砌臺(tái)車的工作裝置，其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質(zhì)量，同時(shí)，又是加工難度大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專門的拼裝焊接胎模，以保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)，采用過盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題。
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